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[转帖] 美式兄弟抢先试驾Jeep新指南者&自由客[39P]

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1楼大中小发表于 2011-5-28 10:10 只看该作者

美式兄弟抢先试驾Jeep新指南者&自由客[39P]

美国人经常说没有二战就没有Jeep，而当一款战场吉普车经过70周年的转变衍生出无数让人熟知的车型后，你会发现它的魅力和文化如此之浓厚。

车辆信息：2011款 Jeep指南者
发动机形式：直列4缸发动机
发动机排量（cc）：2359
最大功率（kW/rpm）：125/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：220/4500
长/宽/高（mm）：4405*1810*1641
轴距（mm）：2635
变速器形式：CVT自动变速箱
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：外形升级成功，加速平顺，内饰配置有所增加。
贬：后排水杯架设计欠考虑，高配没有HID大灯。
美国人经常说没有二战就没有Jeep，而当一款战场吉普车经过70周年的转变衍生出无数让人熟知的车型后，你会发现它的魅力和文化如此之浓厚。

新指南者

自由客
其实本次我们所需要报道的车型由原来的一款变成了两款，它们分别是改款的Jeep指南者以及Jeep自由客，这两款车可以说是兄弟车型，它们均源自同一平台。其实细心的朋友们很清楚前不久腾讯汽车微博已经去美国大峡谷试驾了这两款全新的车型，而本期我们的报道重点主要在于改款指南者的变化以及特点，而自由客则是需要和大家一样进行一个全面的了解，据悉它将在6月份正式在国内推出。

指南者与自由客
尽管试驾时间并不是很长，但这亲哥俩足够我忙活一天的，基于对Jeep品牌的了解，以及目前国内SUV市场的火热，我相信它俩的上市后一定会热闹异常，起码家用这个级别多了两个可选性，偏重城市使用的指南者和越野能力更强一些的自由客。接下来，让我们先看看改款的指南者。

指南者外观
Jeep指南者2006在中国正式推出，如今终于等来了一次小改款，如果没记错这应该是Jeep家族中最小最贴近城市SUV的一款。不过即便如此，指南者的越野性能依旧要超出同级别的许多竞争对手，这就是Jeep的风格，越野世家嘛。

指南者外观
本次全新推出的改款指南者在外形上的变化主要集中在前脸，放弃圆灯式设计十分明智，而7幅式进气格栅的保留以及新大切诺基样式的大灯也让改款指南者有了小大切的称号，对比一下确实不是巧合。

指南者外观

指南者外观
Jeep指南者的造型更加圆润一些，相比自由客而言更符合城市SUV的定义，同时也应该更受到女性的青睐。而本次改款的指南者在车身两侧以及尾部的变化就不是很多，主要是更换了LED的尾灯以及取消了一些亮条，让车身的整体性更加显著。

指南者外观

指南者内饰
在内饰方面，2009年初的时候Jeep指南者悄然升级了内饰，全新的造型以及更好的做工都得到了市场和消费者的肯定，这种只调整内饰的做法很少见，但也证明克莱斯勒对于这款车的重视，必经这是主力销售车型。

指南者内饰

指南者内饰
Jeep改款指南者在国内只有2.4升一个排量的车型可选，而配置到是很全面，同级别该有的都有了，而新款指南者还增加了例如GPS等先进装备，不过需要说明的是本次我们率先试驾的指南者并非中国版，一些配置还会调整。

指南者内饰

指南者动态

指南者动态
改款指南者在动力以及底盘上依旧延续其特有风格，尽管是美系SUV但它依旧保持了全铝2.4升发动机＋CVT无级变速器的特点。这个搭配最大的好处就是节油，其实从改款前的指南者油耗表现来看也是让人满意的，它一改以往SUV废油的特点，特别适合城市使用。

指南者变速箱

指南者进行交叉轴测试
指南者采用前后独立悬挂，这个有别于一些日系SUV并且它还配备了可锁定的适时四驱系统。在抓地力充沛的情况下，它和前驱车一样的工作，当遇到冰雪或者其他路面的时候驱动力会自动输出到后轮，从而更好的控制车身的稳定性，另外美国车注重安全的特点也在指南者上显露无疑，更多的安全系统被应用在上面，这让车辆和乘客更加的安全。

指南者动态
在100多公里的试驾环节中我们发现改款指南者的公路表现还是较为优异，它提供的感觉是轿车化的，方向盘力度适中，而悬挂更加的活跃，从而更有效的减少了对于颠簸路面的影响，全新的方向盘手感更好，同时也不缺乏必要的路感。

自由客外观

自由客外观
接下来是另外一个重要车型—Jeep自由客。这是一台和指南者同平台的兄弟车型，你会看到它拥有更多直线条的设计，仿佛是原来的国产切诺基。它相比指南者更加的硬朗，而圆灯以及梯形轮眉的造型也继续标榜着Jeep富有传奇色彩的特征。

自由客外观

自由客外观
行驶在青岛街头，它的回头率无疑更高，和它的兄弟指南者相比，尽管自由客在尺寸上没有过于的超越但在例如前保险杠的接近角以及离去角上，自由客无疑更具有优势，这也是它越野能力更强的原因之一。

自由客外观
相比之下自由客更凸显力量感，增强的轮眉以及更厚的胎壁无疑增添了自由客越野车的特征，等待其6月上市后会给我们更多的惊喜。

自由客外观

自由客

自由客外观
进入自由客的车内后，我发现它和指南者的内饰几乎完全的一致，不愧是兄弟车型，几乎找不出任何的差异，而在配置上自由客还是会和指南者有一些细分的不同，本次克莱斯勒告诉我们由于是第一批车型，所以这并非在今后上市的中国版，会有许多的改动，例如中文行车电脑，集成化更高的车载GPS系统等等。

自由客内饰

自由客内饰
在Jeep自由客身上我们依旧可以看到“Boston”的音响，而车尾部它也拥有可以放下的扬声器单元，位于车尾部的低音更是车内音响质量的保证之一。在这些方面自由客和指南者享受的是一样的待遇。

自由客内饰

自由客动态

自由客进行交叉轴测试
出自同一平台的自由客在动力总成上也是和指南者相同，同样采用2.4升全铝发动机配备CVT变速器，需要说明的是在美国版的自由客是可以选装全新Freedom Drive主动式全时四驱系统，它不仅仅可以锁定式四驱功能，同时还配备了专门的低速挡，它可以使扭矩进一步得到扩大，从而通过更加苛刻的道路，但从目前提供的版本来看还是未知。

自由客发动机

自由客四驱锁
之前说到自由客在一些通过性参数上要优于指南者，在场地试驾中也很好的证明了这一点。在通过交叉轴时，自由客更加的从容稳定，而在公路特性上双方也是完全的一致。而锁定中差后可以前后轮扭矩进行50:50的平均分配这是其他同级别车型所没有的。从定位上来看，自由客在照顾城市应用的同时更注重越野性能，这也能够充分满足那些Jeep迷的要求。