试驾信息

车辆售价：27.70万

车辆提供：起亚

车辆信息：起亚凯尊尊贵版

发动机形式：2.4L双CVVT汽油发动机

发动机排量（cc）：2359

最大功率（kW/rpm）：132 /6000

最大扭矩（Nm/rpm）：230/4000

长/宽/高（mm）：4965*1850*1475

轴距（mm）：2845

变速器形式：6速自动变速器

悬挂形式：

前：麦弗逊式悬架

后：多连杆独立悬挂

赞：全新的外形设计，配置相当丰富，静音效果明显

贬：动力性稍显不足，希望能引进大排量版本车型

起亚凯尊终于引入国内并正式开始销售了，这款在韩国代号为K7的车型是起亚今年最看重的一款车型，因为这款产品诸多的优势和特性被起亚寄予了很高的期望，起亚也希望利用这样一款车型重新在中国的中大型车市场建立起属于自己的位置，到底引入国内的凯尊车型会带给我们怎样的感觉呢？下面就请随着我们的试驾文章一睹为快吧。

外观部分

起亚凯尊的整车尺寸为4965x1850x1470mm，这在其定位和主要进攻的国内中大型汽车市场上面并没有什么优势，如果说您对国内的中型车比较熟悉的话，那么凯尊的尺寸正好是介于君威和君越之间，属于不大不小的类型。





虽然说凯尊是欧菲莱斯的换代产品，但是从凯尊的身上我们似乎很难再找到欧菲莱斯的影子了，自从起亚的设计师彼得·希瑞尔担任设计主管之后，起亚每款车型的外形都会给我们眼前一亮的感觉，这次的凯尊也不例外，全新的车身线条设计，全新的中网设计，全新的大灯设计等等，都能让我们看出起亚对于这样一款中大型车的重视程度。





看到凯尊最明显的特征就是其宽大的中网造型了，而且这个被大家成为“双缺口”的中网造型已经被应用到了起亚旗下的福瑞迪和秀尔之上，所以可以看出这也是起亚未来的家族特征之一。另外，镀铬的装饰条将整个中网烘托的更加富有进攻性，对比之气的欧菲莱斯那偏重于稳重的外观风格，凯尊明显是想俘获更多年轻消费者的心，所以不论是前脸造型还是整车线条，都能体现出凯尊的年轻化的一面。





从凯尊的车身侧面来看，整体比例也是非常协调的，而且与车头给人的风格稍有不同，车身侧面给人的感觉更多的还是大气稳重的，而且全车身多处均有镀铬装饰条，从整体效果来看还是非常不错的，这样使整车看起来不是那么死气沉沉。凯尊的轴距为2845mm，面对同级别车型的诸多加长车型，这个数据也算不上抢眼。另外，凯尊全席还配备了迎宾灯，虽然从成本来说不算有多高，但是给人的感觉却相当不错。

本次起亚推出凯尊，除了全新车型这一卖点之外，另一大卖点就是其较高的配置了，除了全系入门级的车型之外，其余的三款车型在大灯方面均是相同的氙气大灯配合大灯清洗的组合，这在这一级别的车型中虽不算是独一无二，却也算是比较厚道的配置了。而且凯尊的大灯造型非常的漂亮，尤其是白色的灯眉在夜晚的效果也是十分的不错。



另外一个，凯尊的后视镜也集成了几项功能在里面，除了侧面转向灯以外，一些国内外高端车上才有的迎宾照明灯系统也被引入，对于一款二十多万的车型来说非常显档次。





凯尊全系配备了两个尺寸的轮毂，低配车型为16寸的，而高配车型则为17寸的，我们今天试驾的尊贵版车型所搭载的就是这款标号为225/55 R17的轮毂，轮胎选用的厂商为韩国本土厂商NEXEN,从尺寸上来说在这一价位的车型中还算是比较适当的。另外，凯尊的备胎也是全尺寸的，这一点来说也算比较厚道。

内饰篇





从车外走进车内，凯尊给人的感觉就更多的是稳重感了，端庄典雅这四个字形容凯尊来说恰如其分。X型的整体中控台与整车的前脸造型有点遥相呼应的感觉，钢琴面板烤漆风格也使整车的档次感很高，与车身一样，大量的镀铬装饰条也被应用到了凯尊的内饰部分，从实际效果来看还是比较得体的。









仪表盘方面，除了最低配的车型是最简单的仪表盘设计之外，其余各款均为炮筒式仪表盘，中央有一个小尺寸的液晶显示屏，可以显示诸如行驶公里数、平均油耗、可行驶里程、车门信息、车钥匙信息等等数据，而且操作起来也相当方便，只需要按钥匙上面的info键即可。



凯尊全系配备的是一款三幅方向盘，而且高配车型还有方向盘加热的功能，并且集成了诸如音响控制和定速巡航等多功能键于方向盘左右位置，这款方向盘的手感很不错，比较贴手的那种材质，而且方向盘加热的效果也比较明显，估计更加适合在北方冬季驾驶的消费者，从整体样式来看，这款方向盘也属于比较商务的那种风格，与整车的定位比较相符。





我们今天试驾的是凯尊的尊贵版车型，属于次高配车型，基本凯尊所有的豪华和特有装备在这辆车上已经都能得到体现了，包括仪表盘亮度调节按钮、方向盘加热、车道偏航提示系统、后遮阳帘电动天窗功能以及ESP都被集成在了驾驶员左侧的一个整体按键区，平常驾驶时使用起来还算比较顺手，而且按键的面积很大，不容易按错。





这里特别说明一下凯尊中国在售车型所独有的车道偏航提示系统（LDWS），该系统使用前挡风玻璃处的传感器检测车道，并在车辆偏离车道时向驾驶员发出警示。当然，这也是要在一定的触发条件之上的，比如车辆行驶速度超过60km/h，传感器检测到车道线的基础上才能触发，而如果驾驶员接通了转向灯和雨刮器高速状态下运行时，这项功能均不会被开启。



其他的一些配置对于凯尊来说也算比较厚道，比如多声道的DVD音响系统，集合了时下几乎所有的音频输入和链接方式，包括蓝牙、AUX、USB等等，相信可以满足几乎所有消费者的需求。另外，双区独立空调也是凯尊的一个亮点配置，在同一级别的车型中，这项功能还是比较少见到的。前后排的座椅加热，对于在北方的消费者来说冬季会觉得非常实用，当然即使是最低配车型，也有这项功能，这点来说还是比较值得肯定的。





倒车影像也是凯尊的一项豪华配置，而且配合中控的大彩色屏来说，影像的清晰度还是非常不错的，另外自动防炫目后视镜也是全系标配，车内的诸多储物空间也可以满足大部分家庭的装载需求，而且大部分储物空间设计的还是非常人性化的。



空间篇

凯尊的车身尺寸对于这一级别车型来说只能说是比较一般，所以车内的空间也没有给我们什么过多的惊喜，从实际乘坐情况来看，前排驾驶员在调整好坐姿之后，头部空间大概还有一拳左右的余量，而后排的乘客空间就比较局促了，腿部大约还有一拳，而头部只有不到4指的空间了。





凯尊的后备箱设计也算是中规中距，空间和平整度都还算不错，只是开口有些稍小，所以对于搬运大件行李时会觉得有点别扭，但是对于大部分家用情况来说都没有任何问题。





全景天窗也是凯尊的一个卖点，而且在车内空间相对比较一般的情况下，一个大的天窗也能很有效的给车内乘客以宽松感，并且实际效果也的确如此。在我们试乘和试驾的这段时间内，这个大面积的天窗确实使车内的乘客感到非常的惬意，而且也能从后排仰望天空，虽然后排的头部玻璃不能向后移动，但是前排移动后后排仍能得到不错的新鲜空气。

驾驶篇

引入国内的凯尊所搭载的是一款标号为Theta II的2.4L汽油发动机，最大功率为132kW，最大扭矩为230N·m，从数值来看就不是什么激烈驾驶的车型，而且从我们的实际驾驶情况来看也印证了这一点。凯尊的油门响应整体来说还算不错，尤其是前段还是非常积极的，基本在3000转左右时会给人一点惊喜的感觉，但是当转速超过3500转后，会感受到这款发动机还是有点力不从心的。







我们今天的车内是乘坐了3个人，大约装载了3个行李箱左右，在这样的情况下，凯尊从0km/h的时速加速到100km时还是比较轻松的，但是当车速达到140km/h后，即使油门到底，凯尊也只是给你一个温柔加速的感觉，缓缓地会加速到180km/h,然后就会有相应的语音提示你已经超过了180km/h，应该减速了。



刹车相对于油门踏板来说就要吃顿那么一点点了，从我们实际的驾驶情况来看，刹车踏板的硬度属于比较偏硬的那种感觉，需要稍微用点力气去踩，而且凯尊的刹车要比其他的日系和德系车要反映吃顿一点点，即你要比平时用更大的气力去踩踏制动踏板，此时才会有你想要的效果，我们的一个同行就是没有控制好踏板而在红绿灯处冲了过去···，后来听他说是想踩，但是力度用轻了，所以没有减速成功。





与这款发动机配合的是一款6速的手自一体变速箱，换挡平顺性是给我的最大感受，确实很平顺，我在车内几乎感受不到换挡的那一点点冲击，而且当你深踩油门时也会瞬间降档来应对你的操作，反映很机敏，确实给我的印象很不错。



悬挂方面，凯尊采用了前麦弗逊式悬架/后多连杆独立悬架，在今天的试驾体验过程中，感觉整车的悬挂调校偏舒适些。经过石子路的时候没有太明显的颠簸感，对于小振动过滤的比较车底。高速并线时给人的安全感也不错，车身的倾斜并不严重。而且我们今天很多同行得到的一个共识，就是凯尊的静音做的真是相当不错，当车速在140km/h左右时，基本上只能听到一些胎噪，而风燥则处理的相对干净，这确实要比国内的一些合资品牌车型做的要好。



总结：今天的凯尊体验虽然只有短短的一天，但是这款车确实给我留下了还算不错的印象，尤其是其较全的配置和车内的噪音控制方面。对于这款车的售价，比起其他进口车型来说，已经算比较厚道的了，比起同级别在韩国出售的车型，凯尊在国内只是贵了大概2万元左右，刨去关税等钱款，基本就是一样的价格在出售，所以从这里也能看出厂家的人对于凯尊在国内的高期望值，而这款车也确实很值得购买，至少用不到30万的价格，去买一款纯进口且配置比较高的车型，目前市场上可选的还真不是很多。

聊一聊

前脸不错 动感 强劲  中控台 与前脸造型一致 ! 但是做为车内 评看 不太和谐

qingpeng3334

这个车看起来听大方，价格在便宜点就好了，我就买个！

配置是亮点基本上都全了，韩国的车子质量信不过

外观看着不错，不过4米9的车空间不充裕不知道是怎么设计的，那个人不到1米8啊。

boboMercedes

我们公司起亚2.7V6狮跑，百公里15个油上下，老板还有事没事老让我开下山去买个什么钉子刷子，做个常规保养云南文山州还没4S店，我不知道说什么了。

250134569ma

对棒子的车无爱，车道偏航提示系统功能在中国的高速上可能会唔用武之地，全景天窗倒是亮点