一个时代的产物，90年初，市长才坐普桑，要20 多W,再往后一开会普桑一大片，再后来稍微一改动，就有了豪华版，就有了2000，3000，德国大众是赚满了，一个车型风靡二十多年，也只有在中国才能出现这样的状况，捷达几乎一样，，现在好多了，10万左右的车型太多了，让人能挑花了眼，这就是社会发展吧。

现在城市里开普桑的都只剩下的士在开了。说白了一句话：这种车不是家庭用车，是农民工的赚钱工具

sujinling

实际情况，普桑确实皮实耐用，还便宜。不过环保也不知道过没过关。

骗中国人钱的车，退就退了吧。别在忽悠我们了

gougouguagua1

桑塔纳该下了，上汽没有花什么工夫在它身上，看人家富康，捷达，换个脸又出来混了，还混得不错，上汽手里的牌也多，帕萨特系列，郎逸系列，波罗，都是很畅销的牌子，尤其是郎逸，就是老桑的接班人，开出去也不丢面子。

时间领主

是老了 可是也确实耐用 要说车相撞
福克斯？与翻斗车公交车土方车试下 不会死人？
开车要开的出气囊吗 基本上也就50%的存活率了
老车维修方便也实用 虽然外形与内置上是不怎样

zzun77

普桑就是样子老点，我们这的司机对他的评价还是很高的，维修点多，保养成本低，假如是1。6的排量就更好了。

普桑是见证了中国汽车的发展历程，在中国车市里的地位很高，不过也导致大众品牌的价值受到低估

就应该下文件,全国领导都做普桑.我们这的当官都做4700 奶奶的一年油钱都老多了

早就该退市了，你看国外也就非洲才有这个车了！