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不知道真的假的
我原本的估计至少还能卖10年的

lano

虽然说普桑确实看外形老了点，但从内里，普桑已经万全不是80年代引进时的普桑了，从化油器到电喷，增加了ABS，变速箱也升级换代了好几代了，有一次陪公司的德国佬在国内出差，看到我们这么多普桑，他都很惊讶，结果自己坐了一回，直接就说根本和以前他最早在德国买的桑塔纳已经万全不一样了。有人说，普桑太赚钱了，从80年代的20多万到现在的7~8万一辆，如果算上人民币贬值的话，这个差价是惊人的，大众在中国赚走了太多的钱。不管是非曲折，也不否认当年的大众确实是在中国赚走了暴利，但也正式普桑的暴利培育了中国第一批的乘用车零部件平台，让这些第一批从事汽车业的零部件供应商们有钱投资和搞研发，才有了后来的奇瑞旗云，才有了现在的国产轿车百家争鸣。个人感觉普桑的引进还是为中国的汽车工业进步起到了不可替代的作用。

普桑是该淘汰了，被动安全系统没有，主动的更别说了，坐里边真是不怎么舒服

king199032

问题是萨塔纳早就失去的德国人的灵魂了，这货色早点推出的好

12845848

面子是小问题，钱袋子是大问题。

存在的即是合理的，普桑在我们这小县城用正合适，泼皮什么路都能走

nusheng

我记得晓得时候，街上到处跑的都是桑塔纳和捷达，现在只能在记忆中了。

说普桑老，我说恩，论辈分，你这车该叫我这个叫爷爷！   楼主这话没把那人气死啊~ 哈哈

gzq118

普桑这款车可以说是上海大众引进的最成功的一款，看看它的销量，再看看它的保有量！
大众的维修网点多，普桑的配件又便宜，车本身又皮实，难怪现在还有人买它！

普桑那是社会进步的一个见证者啊，不过社会要进步，有些东西毕竟是要退出社会这个舞台的