狐狸大佬

国内在售的都是国产车，充其量有个合资品牌，唯一的区别就是硬件技术区别，至于印象！很一般，看着满大街的国产品牌用双离合就可以呵呵了，什么DCT，格特拉克，这玩意儿谁用谁知道，上一代传祺的GS4为什么口碑崩，为啥这一代换AT，现在死不悔改又出了双离合版本，还有长城的F7和F7X，双离合失速，报警，异常熄火疯狂洗地，然后就是后尾灯质量是真的差，淘宝货都不如！长安就更搞笑了，最近爆火的cs75p，变速箱好评，发动机油耗高但是质量没有硬伤，但是却犯了个低级错误，油箱设计问题导致车辆剩余一两格油量时车头向上停几度以上斜坡会导致导致油位偏移，油泵抽不到油进而熄火，打不着火，真的是神奇的低级错误，你说这个错误改进方法也简单，长安死不认账算了，还特出疯狂删帖洗地，甩锅车主用车环境差，纵观国产品牌都觉得良心，其实相对合资品牌更疯狂的洗地，对消费者更强硬的态度与合资车何其相似，不要总觉得什么奥迪，大众，雪佛兰，本田，丰田，都是外国的牌子，你要搞清楚，这些合资品牌都挂着一汽，上汽，东风，这些可都是正儿八经的太子爷，外国的合资进来是没有话语权的，整车技术供应进口进来，用料，配置都是我们自己人说了算，不要总觉得什么美帝主义亡我之心不死，坑中国人的永远都是自己人，越特么自己人背后捅刀子捅的越狠，特别这群赤字头的，吃红肉拉白屎，正儿八经的狼崽子养不熟

狐狸大佬

合资这两年过的也不好，本田的1.5T机油增多，雅阁失速，奔驰漏油，丰田的2.5混动发动机机油乳化，国产的机器除了油耗高点，也没啥硬伤，都是逆向来的，技术宅奇瑞的2.0技术瓶颈，一直拖到今年才出来，最坑比的就是大众都玩不好的双离合一大帮国产品牌在玩，真的是讽刺，传祺和长城的双离合不是一次两次出问题了

狐狸大佬

金玉其外败絮其中！别喷我，去看变速箱就知道了，国产几乎被双离合垄断！AT技术壁垒，专利方向绕无可绕！发动机虽说都标称自主研发，依然建立在逆向基础上，并没有自己的调教心得，所以油耗高就拿车重扯淡，最重要的地盘！直观的例子，销量第一的H6，但现在摆脱不了老CRV平台，新款车奔腾T77更扯淡，大众的MQB魔改就魔改，还死不承认，被人拆了依然最硬说自主研发，短处都不肯承认，学华为打爱国口号！有用么！也不完全都差，同样是逆向起家，奇瑞就做的很好，发动机，唯一自主的CVT，长安的蓝鲸，虽然都是逆向过来，但是已经有了自己的思路和调教模式！后期发力的吉利也在努力转型，我相信未来国产化会越来越好，但是不好的苗头也越来越凸现，就是变速箱的核心技术上，做授权的格特拉克的DCT，大肆合资建厂，自主品牌为了压缩成本不惜代价放弃转型AT的路程，连奇瑞的CVT都有停滞的意思！以前奇瑞的CVT车型都逐渐用上了DCT，之后的传祺已经被双离合几乎坑死的企业，本来已经转向AT阵营的品牌有一次走向了DCT的不归路，洋洋洒洒写了这么多，总结硬伤就两点，底盘没技术，变速箱没技术，全都是别人玩剩下的，剩下就剩下了，你还不肯自己突破，这就很无解了！其实这就是外国企业想的！温水煮青蛙，授权给你低端的技术，放弃自研成本！美国人没啥不喜欢双离合，他们为什么风行AT，他们傻？包括底盘，整车平台，为什么不肯授权国内新技术！他们不光怕，他们还很慌，所以专利绕圈的路子逐渐堵死，能不能走出来就看他们自己了！我对他们有信心！